La linea ferroviaria Belgrado-Bar, per la quale sono stati recentemente richiesti finanziamenti Ue, ha una storia importante.
Della ferrovia Belgrado-Bar si è tornati recentemente a parlare a seguito della richiesta da parte di Serbia e Montenegro di €2 miliardi di finanziamenti Ue per la sua revisione e successivo rilancio.
Il progetto a monte della richiesta coinvolge direttamente Serbia e Montenegro, in maniera assolutamente minore la Bosnia Erzegovina, Paesi determinati al ripristino della tratta ritenuta cruciale per la connettività ed integrazione economica della regione.
La linea ferroviaria Belgrado-Bar attraversa 254 gallerie, percorre 243 ponti e con una pendenza del 25% raggiunge un’altitudine di 1.032 m
I finanziamenti Ue richiesti per il ripristino della tratta ferroviaria Belgrado-Bar risultano indispensabili anche sotto il profilo manutentivo della tratta che, specie negli anni ’90, aveva sofferto per mancanza di fondi.
Un elemento, questo, che aveva inciso pesantemente sotto il profilo del deterioramento e della sicurezza come peraltro dimostrato dal disastro ferroviario di Bioče quando 47 passeggeri avevano perso la vita.
Nel 1999 la tratta ferroviaria Belgrado-Bar aveva subito gravi danni a causa dei bombardamenti della Nato che la avevano colpita in territorio serbo.
Per consentire ai convogli ferroviari di raggiungere nuovamente il limite di 120 km/h la Serbia nel 2016 aveva realizzato nel suo territorio numerosi lavori di ripristino della linea.
Nello scorso mese di Settembre il Ministro dei Trasporti del Montenegro Maja Vukićević ha incontrato a Belgrado il vice Primo Ministro Milun Zogović per sottoscrivere la lettera destinata alla Commissione europea con la richiesta di finanziamenti Ue (vedi link: Richiesta di finanziamenti Ue per la ferrovia Belgrado-Bar) da parte del Western Balkans Development Fund.
Ferrovia Belgrado-Bar, uno dei maggiori progetti su rotaia realizzati in europa nel ‘900
La tratta ferroviaria Belgrado-Bar, che collega la capitale serba alla costa adriatica, è senza dubbio uno dei più importanti, impegnativi e costosi progetti su rotaia realizzati in europa nel XX’ secolo.
Il treno della ferrovia Belgrado-Bar dopo aver attraversato 254 gallerie, percorso 243 ponti ed affrontato una pendenza massima del 25%, raggiunge un’altitudine di 1.032 m e rappresenta il progetto infrastrutturale su rotaia più impegnativo del ‘900 nonché il più costoso realizzato dalla Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia.
Le gallerie più lunghe sono Zlatibor di 6,169 km e Sozina di 6,170 km mentre il ponte Mala Rijeka, lungo 498 m, con un peso di 25mila tonnellate ed alto 198 m dal livello del suolo, si conferma il più alto d’europa ed il terzo al mondo.
Questo collegamento su rotaia è stato di grande rilevanza anche per l’Albania che difatti dal 1986 ha potuto connettersi alla rete europea proprio in virtù della diramazione Podgorica-Scutari.
La ferrovia Belgrado-Bar, costruita nell’arco di vent’anni e costata ben 104 vite umane, è considerata uno dei capolavori della moderna ingegneria ferroviaria
Confermata nella sua realizzazione di progetto nazionale nel 1952 per decisione del Consiglio Economico della Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia, i lavori effettivi della ferrovia Belgrado-Bar avevano avuto inizio nel 1966 per concludersi il 27 Novembre 1975.
L’inaugurazione di questa tratta ferroviaria lunga 476 km e con un tempo di percorrenza di circa sette ore aveva avuto luogo il 28 Maggio 1976 mentre la sua elettrificazione era terminata a fine 1977.
La ferrovia Belgrado-Bar è costata alla Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia $499 milioni
La linea ferroviaria Belgrado-Bar è costata alla Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia $499 milioni ma disaccordi fra Serbia e Montenegro sul frazionamento della spesa avevano determinato un considerevole ritardo all’inizio dei lavori.
In ogni caso, ancora oggi la ferrovia Belgrado-Bar, costruita nell’arco di vent’anni e costata ben 104 vite umane, è considerata a ragione uno dei capolavori della moderna ingegneria ferroviaria.
Pur non essendo la scelta più economica per raggiungere la costa adriatica, la tratta ferroviaria Belgrado-Bar è in assoluto l’opzione più affascinante che consente di ammirare la campagna della Serbia oltre alle montagne nere ed al paesaggio meraviglioso del Montenegro.
Il treno che percorre la linea ferroviaria Belgrado-Bar attraversa anche la Bosnia Erzegovina, dove sorge la stazione di Štrpci, ma per 9 km soltanto.
Ancora tutt’oggi la linea ferroviaria Balgrado-Bar è il collegamento più breve della Serbia verso un porto del Mediterraneo.
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